研究性学习成果表

课题

题目

三明市机动车尾气污染研究

课题组成员

陈瑚 王云玲 吕敏倩 林娴 陈建芬

执笔人

陈瑚

课题设计预期效果

通过调查分析，得出污染的程度和危害，分析污染的状况，提出合理建议。

课题实际取得结果

主要成果（详细论述）

1、研究了机动机动车尾气的危害。

2、分析了一些地区酸雨的成因。

3、以书面向三明市政府提出有关建议。

4、采访了2为专家或从业人员

5、图片资料一卷，尾气排放过程。

支撑主要成果的依据

1、专家和从业人员的口述记录。

2、文字资料、政府官方文件，环保局的一些手册。

3、实地见闻，切身体会，与普通公交和机动车主交谈。

这些依据的来源

1、与专家面对面交流、咨询

2、官方提供，环保局处索要

3、实地走访

4、网上下载

 

 

三明市机动车尾气污染结题研究报告

一、引言：

谁都不会否认汽车给现代社会和文明带来的巨大推进作用，但是急剧减少的土地资源、不容忽视的粮食安全、难以扭转的环境污染、日益严峻的能源问题，不得不使我们直面汽车给社会带来的巨大挑战。80年代初，世界环境卫生合作与发展组织在《关于自然环境恶化令人不安的总结》一文中指出，汽车排放的尾气已占大气污染的30.40%。截止到1997年底，我国机动军保有量己达3400多辆（含摩托车），其尾气污染已由局部性转变成连续性和累积性，据北京、广州、深圳等城市监测，汽车尾气的污染已占大气污染的50%。

首都北京由于近几年来汽车大量增加等原因，据有关资料显示，北京市区大气中的碳氢化合物的73%，一氧化碳的634%，氮氧化合物的37%来自机动车尾气的排放。目前北京已成为世界大气污染最为严重的大城市之一。

日前，国家环保总局为加强对新生产机动车尾气污染的控制，经审定公布了一批限期停止生产其中包括轻型车和重型柴油车等超过排放标准车型及厂家的"黑名单"。朱总理在第九届全国人民代表大会第二次会议上的政府工作报告中也特别强调了治理北京大气污染作为政府的一项突出任务。由此可见，治理汽车排放污染已经成为我国最紧迫的问题之一。

我们研究的主要内容有机动车尾气的危害。这些内容都是在参阅有关图书资料和网上查询后得出的，在调查研究的过程中我们很重视从这几方面出发搜集资料，因而结题报告的成果部分也将按这样的分类展开。

 

二、调查方式：

1、调查方式

综述：主要采用实地访问，走访专家，网上信息查询，图书查阅的方式，各有禅益，综合运用使课题研究取得不错的进展。

人员分工：

资料员：吕敏倩         记录员： 陈建芬        电脑员： 王云玲、陈瑚    

课题统筹(组长助理)： 林娴                    课题报告撰写(组长)： 陈瑚

 

实地访问：三明市环保局、三明市汽车站

获取第一手资料，感受切身的体验

走访专家：三明市环保局        董子超

三明市公路局工程师  阙星来

面对面与专家交谈，听取详细的介绍，提出疑问，得到专家的帮助。

指导老师：沈碧津

资料搜集：

（1）、网上查询：三明环保网 

                搜狐网     www.sohu.com

                中华网     www.china.com

通过下载取得许多文字资料，构成研究过程中获取的方面资料的大部分，局限在于网上搜集到的大多是新闻报道，因而专业性和真实性方面需要进一步验证。

（2）、图书查询：本校图书馆 、三明市越洋图书城、车站咨询处获得准确的书面资料，为研究定下了理论基础。

 

2、研究过程：

第一阶段2004.2.14——2004.2.19选定课题，人员组合；

第二阶段2004.2.20——2004.2.23明确机动车尾气污染概念，缩小对比研究范围 ；

第三阶段2004.2.24——2004.2.28正式开题阶段 ；

第四阶段2004.3.29——2004.4.14实际考察阶段 ；

第五阶段2004.4.15——2002.4.20整理资料，发出倡议，预备结题。

 

三、结论篇

我们从网上了解到：

公众环境问题调查情况查询

接受调查用户数： 367

男：

55%

 205

女：

44%

 162

关注您周围的环境

较关注

61%

 227

不关注

10%

 38

一般

27%

 102

对周围的环境满意调查

满意

24%

 91

不满意

75%

 276

当前最困扰您的环境问题

噪声

9%

 36

水质

8%

 33

汽车尾气

42%

 156

大气污染

8%

 32

垃圾

29%

 108

酸雨

0%

 2

可见，汽车尾气污染已经成为人们最困扰的环境问题之一了。

汽车尾气的组成及危害：

 

汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。

汽车尾气排放的污染物
汽车尾气排放的污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、醛及含铅颗粒。

 

●  一氧化碳 CO

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于碳不完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受的血液中COHB含量为20%-40%。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

 

●  氮氧化物 NOx  

氮氧化物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值为0.25mg·m-3，约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。

 

●  醛 RHCO

醛是烃类不完全燃烧而产生，主要由内燃机废气排放，汽车尾气排放的醛类成分见表。

 

 

汽车尾气排放的醛类成分

名称

甲醛

乙醛

丙醛

丙烯醛

丁醛

丁烯醛

戊醛

苯甲醛

甲苯醛

其它

组分（%）

60-73

7-14

0.4-16

2.6-9.8

1-4

0.4-1.4

0.4

3.2-8.5

2-7

0-10

汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%-70%。甲醛是有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06-1.2 mg·m-3，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质，高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性的气体，对眼睛、呼吸道有强烈刺激，可引起支气管细胞损害，嗅觉阈值为0.48-4.1 mg·m-3。

 

我国的汽车尾气的状况：

在我国，随着汽车数量的增加，机动车排放污染已成为空气质量恶化的主要原因。国家环境监测总站对全国33个城市空气污染指数统计分析表明：海口、厦门、珠海等10个城市每周平均空气污染指数低于100。城市的空气质量较好；北京，天津、上海、重庆等到18个城市每周平均空气污染指数在100-300之间，城市的空气质量属于中度或轻度污染；兰州、乌鲁木齐等5个城市空气污染指数出现了超300的时段，空气污染严重。在统计周期内，上海、广州的首要污染物均为氢氧化化物；北京市的空气汽车排气污染也相对突出。部分沿海经济发达城市目前空气污染虽不十分严重，但机动车的排气污染日益加剧，潜势不可忽视。尽管这个数目仅为一些发达国家城市机动车拥有量的四分之一到六分之一。但单车排放的污染物浓度却比这些国家高3-4倍。

 

 

我市交通的状况

 空气质量日报—— 三明 ：从2004年4月3日到2004年4月7日

城市

日期

污染指数

首要污染物

空气质量级别

空气质量状况

三明

2004-4-7至2004-4-8

55

可吸入颗粒物

2

良

三明

2004-4-6至2004-4-7

112

可吸入颗粒物

3

轻微污染

三明

2004-4-5至2004-4-6

192

可吸入颗粒物

3

轻微污染

三明

2004-4-4至2004-4-5

91

可吸入颗粒物

2

良

三明

2004-4-3至2004-4-4

212

可吸入颗粒物

4

中度污染

 

 

三明

三明

三明

三明

三明

 

 

2004-4-7
至
2004-4-8

2004-4-6
至
2004-4-7

2004-4-5
至
2004-4-6

2004-4-4
至
2004-4-5

2004-4-3
至
2004-4-4

空气质量级别柱状比较图

 

目前，随着我市公路建设步伐的加快，汽车运输会进一步得到发展和增强，随之而来的也将是机动车污染越来越严重。我市机动车的保有量还会不断的增加，与只相伴的环境污染也已成为最紧迫的问题之一。据统计，我市机动车尾气排放已占大气污染的20%，其污染程度已由局部性转变为连续性和积累性。

 

国内外防治汽车尾气污染的措施

由于汽车尾气对大气造成的污染令人触目惊心，各发达国家除在技术上采取措施外也在组织上采取了一些措施，以改善城市环境。如美国波特兰市限制私人小汽车进入闹市区，轿车内不坐满四人不准进入市区，鼓励市民乘公共交通工具去闹市区及乘公交车不收费等。意大利1999年在一些城市进行了“禁开汽车”试验，在一整天没有汽车的情况下，大气中的一氧化碳下降了35%。我国北京市从1999年1月1日起也规定非电喷汽车及其他排放不达标的汽车不能在北京销售，公安部门不给上汽车牌照。这一切都是为了改善城市环境，保护人们身体健康，治理汽车尾气对空气的污染。

 

我们的建议：

1、建设强有力的尾气治理执法队伍，同时对机动车的尾气治理制定详尽规划，大力发展加大对于机动车污染的处罚力度。

2、疏导分流交通、提高车速减轻拥挤地段的污染。

3、红绿灯能不建就不建，非建不可的红绿灯应当让其由“傻子灯”转向“智能化”，可以根据路面的情况适时调节红灯，以加快机动车的通行速度。减少在红灯过多造成的不必要的起动、停车带来的怠速污染。

4、推行“错时”上下班制度上下班高峰时段污染偏高的现状若要改变，其根本就是要解决此时的交通拥堵现状，最为高效和直接的方式就是推行“错时”上下班及轮休制度，平衡各个时段的车流通行状况。

5、拓宽狭窄道路可以提高车速，减少车辆的排污总量，可以“创造”更为有利的扩散条件，使局地污染物浓度显著下降。