“路 漫
漫 其 修
远 兮”
——关于三明市交通道路（安全）状况的调查
课题组组长：张扬 课题组成员：袁腾 王晨 吴亮晖 张治平
指导老师：童敦彬 班级：高一（2）班
摘要：
伴随着人类文明的不断发展，交通运输也在不断向前迈进。可以说交通运输发展的历史是一部人类社会进步和发展的历史。社会、经济、政治和文化的发展与进步，很大程度依赖交通运输的发展。没有交通运输，就不会有当今文化的繁荣和经济的昌盛。交通运输是一个城市经济发展的火车头，发动机，是载着历史前进的车轮。交通与我们日常的生产生活息息相关，对交通的调查与研究十分必要。
Summary:
Accompany the unceasing development of
human civilization, traffic transportation is also being continuously forward
to stride forward. The history that can say traffic transportation development
is the history of a human social advance and development. Society, the
development of economy, politics and culture and progressive, great level rely
on the development of traffic transportation. Have no traffic transportation,
will not have economy and the prosperity of present culture prosperous. Traffic
transportation is a train head and engine of city economic development , is to
carry the wheel with ongoing history. Traffic and our daily production life are
closely linked , are very necessary for research and the investigation of
traffic.
关键词：交通 发展 三明 运输
调 查 报 告
一．调查目的：
为了了解三明市区交通道路安全状况，我们进行了这次调查，着重对两方面进行调查：
１．市区交通状况．
２．三明市民对交通安全状况的了解程度．
二．调查方式：
１．问卷调查：共分发５０份调查问卷，
２．参考文献：
中华交通网、
三明交通网、三明政府网。
三．调查结果：
１．问卷调查结果：
您的年龄：
您的职业：
（１）您对交通规则了解吗：
（２）您认为自己遵守交通规则了吗：
（３）您认为交通规则得到贯彻落实了吗：
（４）您知道年满多少周岁才能骑车上路：
（５）您如果在路上看见交通事故发生，您应该拨打：
（６）行人在道路上行走，必须走步行道，没有步行道的，应该：
（７）当您刚刚开始过马路时，黄色的信号灯亮起，您应该：
（８）您对三明市交通的现状满意吗：
（９）您认为三明市区最主要的交通问题是：
（１０）您认为造成交通事故的最主要原因是：
（１１）您认为三明市公共交通运输系统的状况如何：
２．分析：
我们认为这是一次相当成功的问卷调查，它真实地反映出了三明市交通状况和群众对交通的了解与关心程度。
我们着重考察了以下三方面：
①群众对交通知识的了解；
②群众对三明交通现状的满意度；
③市区主要交通问题。
根据①的要求我们设置四道简单的客观选择题和两道主观选择题。
四道客观选择题分别是题4、题5、题6、题7。它们分别考察了关于骑车上路，遇到交通事故报警的渠道，步行及安全过马路四方面知识，通过作答情况可以看出，群众基本交通知识依旧较贫乏。 正确率分别为61.2%、87.5%、65.3%、70.8%，均未达到九成，这是令人担忧的。从两道主观题的作答情况可以发现选择“两可”的选项即“基本”或“比较”字眼的被调查者占了绝大多数，达到70%和62.5%。这说明人们对交通知识的了解和遵守是有漏洞的。这也反映出了交通知识和方针的落实不尽人意，意料之外的是只有12%的被调查者表示了解交通规则，而有18%的人表示一点都不了解，超过了解者六个百分点，这实在是太遗憾了。
根据②的内容，我们设计了3道选择题，分别是题3、题8和题10。考察了群众对交通规则的贯彻落实，三明交通现状及三明公共交通运输系统的满意率。结果也是令人深省的。只有分别2%、4.2%和10.2%的被调查者表示完全的满意，大多数人表示一般，而不满意率也是满意率的数倍，达到38.8%、33.3%、48.9%！关于公共交通运输系统状况的调查，我们做了一个统计。在不满意的被调查者中，57.9%的人认为过于拥挤，41.2%的人认为运力不足，主要反映的是1路、2路、3路、59路等主干线路，也有8路、21路等小公共汽车。
关于③的内容，我们设置了题9、题10两道选择或填写题。题9“您认为三明市区最主要的交通问题是”38.3%认为是超载，42.6%认为是违章，40%认为有其它原因，主要集中在超速方面。这里需要提醒的是，我们并没有设置“超速”一项，而被调查者中有许多在“其它”栏中写上了“超速”。这能够反映出超速现象是相当严重的，这在题10中也有体现。题10要求被调查者选出或写出造成交通事故的主要原因，61.4%选择了超速，20.5%认为是酒后驾车，9.1%认为是超载，还有9.1%认为另有原因，经过我们调查，这里的超速多指出租车或“面的”超速。笔者经常看到飞驰而过的“面的”和过马路的人们心惊胆寒的表情，希望相关部门加强这方面的管制。
我们认为最遗憾的是题12，“希望您对三明交通事业的发展提出意见和建议”，只有20%的被调查者提出了意见或建议，这能反映出市民对交通的不关心态度，我们感到挺寒心。如果市民们连关于交通发展的小意见或建议都不能积极提出的话，怎么能够充当起主人翁，参与三明市建设、监督各部门工作呢？不过提出的建议中也有可取之处，我们进行了整理归纳，后文会详细列出。
3．查询资料结果：
（1）超速
1997年，全国共发生特大恶性交通事故64起，因超速行驶引发的有25起，占当年特大恶性交通事故总数的39．1％。
“十次事故九次快，还有一次是超载”这一通俗的安全行车警示语，驾驶员恐怕都背熟了、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。这里，除了别的原因外，与驾驶员没有从思想上、理论上真正认清超速行驶容易引发交通事故，行车时产生侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。
超速为什么易引起事故呢？
首先，超速行驶影响驾驶员的视觉。
其次，超速行驶使制动非安全期延长。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。
第三，超速行驶影响车辆的操作稳定性。
第四，超速行驶增加道路上的交织点和冲突点。
最后，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。
（２）大力发展绿色交通
随着人口集居的都市化及随着社会经济活动的发展，追求效率已成为现代文明的代名词。各种机动力设备的发明及使用就成为人类生活的自然发展趋势。小汽车、机车及各型车辆的使用即名正言顺地替代了人力及兽力车辆。没有小汽车就等于没有了现代生活。然而，从近年来世界各地自行车交通的发展可以看到，绿色交通已成为一种趋势。
因为，人类生活的终极目标在于追求健康舒适的生活环境，而今却遭到机动车辆严重威胁，因此，如何重新定义与发展交通系统，就成为下一波文明的发展重点。其中，如何让交通系统的发展符合未来环保、健康、安全、效率的共同需要，将成为各国发展重点。自然地，绿色交通观念就在环保的概念引导下，应运而生。
绿色交通（Green Transport）定义为：采用低污染、适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。一般绿色运具（Green Modes）包括徒步、脚踏车、大众运输（轻轨电车）等。而红色运具（Red
Modes）则包括小汽车、计程车、机车及大部份商业车。红色运具为环境破坏者，绿色运具是对环境友善者。在台湾依据此意义采用专家评分方式，将各种运具给予一个绿色得分指标，如表所示。
运具符合绿色交通的评点
|
运具 |
绿色得分 |
顺序 |
运具 |
绿色得分 |
顺序 |
|
徒步 |
53 |
1 |
电动小客车 |
34 |
9 |
|
自行车 |
53 |
1 |
瓦斯计程车 |
33 |
10 |
|
快捷运输车 |
50 |
2 |
瓦斯小客车 |
20 |
11 |
|
电动公车 |
50 |
2 |
地铁 |
9 |
12 |
|
轻轨 |
49 |
3 |
电动代步车 |
2 |
13 |
|
电车 |
46 |
4 |
普通公交车 |
-34 |
14 |
|
电动摩托车 |
43 |
5 |
普通计程车 |
-47 |
15 |
|
电动脚踏车 |
42 |
6 |
货车 |
-48 |
16 |
|
高架铁路 |
38 |
7 |
一般自小客 |
-49 |
17 |
|
瓦斯公交车 |
35 |
8 |
普通摩托车 |
-53 |
18 |
这些顺序反应各种运输工具的绿色程度，可以当作发展绿色运具的优先次序的参考。
绿色交通的意义在于延续这几年国际上对于解决交通问题及环境污染问题的可持续发展概念，综合交通宁静区、脚踏车推广运动、新传统邻里的都市设计方法、轻轨电车所带动的大众运输导向观念等，成为一个重要的发展领域。
未来交通系统不只是生活工具，也是生活空间的一部份。下一个世纪的交通发展，不只是继续强化机动车辆，对于回归人力，回归自然的反璞归真的交通方式、徒步及脚踏车将也是发展重点之一。我们可以在道路上行驶车辆，也可以散步；我们可以在道路上疾驶，但也可以在道路上休息；在交通系统中我们永远不会只是行色匆匆的过客，我们可以是悠闲宁适的归人。因为我们有一个绿色交通的环境，我们可以在路边听听音乐，可以在路边喝杯咖啡。我们可以与老弱妇孺，共享一个具备足够机动力，但却是清新宁适的交通环境。因此，推动绿色交通应是21世纪的城市交通的发展重点。
四．调查结
论：
三明市地处福建省中部山区，沙溪河畔。境内山峦起伏，水源充足，植被完好。市区地处山区腹地，沿河成带状布置；长约
目前，市区交通主要存在的问题是综合运输体系不健全，道路网不完善，社会公用停车场也是凤毛麟角，所有这些都阻碍了城市的发展。未来城市不仅要求城市功能完善，交通快速、便捷，还要求城市生态化、智能化。处理好城市机动化和建立城市和谐宁静、清新的生活环境的矛盾。
由于三明地处山区，城市建设可用地较少；土地资源的紧张，使城市在机动化发展方面受到了较大的制约。这样，三明市交通政策就必须走公交绝对优先的政策。这是由于：第一，公交乘客所占道路资源是小汽车乘客的5%，相差约20倍，小汽车使用者所付的费用远小于城市为其付出的代价。第二，小汽车废气和噪声对环境产生的污染远大于公共汽车，这会使本已污染严重的城市雪上加霜。第三，三明是带状城市，市民出行相对集中，适合公共交通的发展。
三明市的交通政策应提倡适度的步行交通，也不限制自行车交通，严格限制小汽车和摩托车的发展，这是符合可持续发展思想的。限制小汽车发展靠提高车辆使用税率和要求小汽车必需拥有基本停车位来实现，做到身份证、居住证和车位证三证合一，限制不合理停车的需求，防止车辆蚕食区内有限的道路和绿地。
由于历史原因，市区绿地生态都布置在沙溪河两岸，城市交通干道也是沿河布置，市区道路绿化带少，人行道偏宽，为还绿于民，引绿入城，在城市的西部工业区开辟货运干道，将货运车辆引到西部工业、仓储区，以减少江滨路人流的交通压力。提高江滨路行人的舒适度，是发展山水城市的需要。将市区次干道、支路过宽的人行道绿化，提高道路的绿化率是引绿入城的需要。
三明市未来将发展为40万人口的中等城市，其周边组团如洋溪、莘口片区，距离中心区均较远。为疏散市区人口，提高周边片区的通达性，促进外围片区的发展，处理好周边片区联系道路非常重要。规划注重发展周边片区与中心区的联系道路，联系干道均在四车道以上，保证组团与组团之间的快速、便捷交通，将干道规划为绿带，有条件地方开辟绿窗，以提高行车的舒适度。
目前市区真正意义上的社会公共停车场几乎为零，停车主要靠占道。由于用地制约，规划在开辟有限的社会公共停车场的同时，主要是靠增加公建配建停车位指标来缓解社会停车问题。另外，在城市出入口修建大型停车场（库），避免过境和过路车辆进入市中心区。解决停车问题的一个重要方法就是保证“车者有其位”，车辆的拥有者必须自行解决停车设施，防止其侵占小区公建停车场和蚕食区内有限的道路和绿地。
总之，路网是城市的骨架，决定着城市的形态；交通是城市的循环系统，是城市生存、发展的生命运输线。交通规划应特别注意城市的可持续发展，做到路网建设与城市景观协调发展，城市的机动化与城市生态协调一致，城市用地应留有余地，用地规划应有弹性原则。
广大市民通过调查问卷，提出了自己的建议，我们经过了整理归纳，可供参考：
１．应大力发展公共交通： （１）在上下班及学生上学、放学的客流高峰时，可适当增加３路及５９路公交车班次； （２）普及乘车ＩＣ卡，适当降低车票价格；
２．健全管理机制： （１）严惩违章司机； （２）规范交通管理制度，加大对道路上车辆，行人的管理；
３．适当限制出租车的数量，提高司机自身素质；
４．增加过街天桥的数量，特别是城市交通瓶颈地段，以保证行人安全；
５．加强交通安全宣传力度： （１）在学校，社区开设专题讲座； （２）在社会中经常性地开展关于交通知识的展览．
五．结束语：
通过此次调查，我们认识到，经过改革开放２０多年的建设，三明的交通状况已有了较大提高，但仍有较多不足之处，有待改进。希望我们的调查报告和建议能够为三明交通建设提供我们中学生的建议，更希望广大市民能够继续支持三明交通事业的发展，同时献计献策，共同促进三明的繁荣。
福建省三明市第二中学研究性学习调查小组